Article RSS Feed

Tiếp tục xây dựng và nhân rộng các mô hình tự quản về an toàn giao thông tại địa phương

Chiều ngày 17/4/2026, Ban An toàn giao thông tỉnh phối hợp với UBND xã An Châu và các đơn vị liên quan tổ chức Chương trình tuyên truyền Xây dựng Văn hóa giao thông và ra mắt mô hình tự quản bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

Tham dự chương trình có đồng chí Phan Huy Chương – Phó Trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông tỉnh; đại diện các Sở: Xây dựng, Tư pháp, Công an tỉnh; đại diện lãnh đạo UBND, cán bộ, hội viên Ủy ban MTTQ và các tổ chức chính trị - xã hội thành viên xã An Châu.

Ban ATGT tỉnh trao tặng tài liệu tuyên truyền pháp luật về trật tự ATGT cho xã An Châu

Trong thời gian qua, với sự quan tâm chỉ đạo của Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia, Tỉnh ủy, UBND tỉnh, cùng sự nỗ lực của các cấp, các ngành và sự hưởng ứng của Nhân dân, công tác bảo đảm trật tự ATGT trên địa bàn tỉnh đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Tai nạn giao thông nhiều năm liền được kiềm chế và giảm trên cả 3 tiêu chí: số vụ, số người chết và số người bị thương. Tuy nhiên, tình hình trật tự ATGT và tai nạn giao thông vẫn đang diễn biến phức tạp. Cùng với sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông, phương tiện giao thông ngày càng tăng lên; trong khi ý thức tham gia giao thông, kỹ năng điều khiển phương tiện của một bộ phận người dân còn hạn chế, dẫn đến tình trạng vi phạm pháp luật về trật tự ATGT còn diễn ra phổ biến như: Vi phạm quy định về tốc độ, nồng độ cồn; người ngồi trên mô tô, xe gắn máy không có Giấy phép lái xe, không đội mũ bảo hiểm; điều khiển xe từ đường nhánh ra đường chính không giảm tốc độ, không chú ý quan sát; vượt xe khác không đảm bảo an toàn; mở lối đi dân sinh trái phép qua đường sắt; phơi nông sản, mua bán họp chợ trên đường giao thông;…

Cán bộ phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh tuyên truyền pháp luật về trật tự ATGT

Trước thực trạng đó, công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự ATGT luôn được xác định là giải pháp căn cơ, lâu dài, cần được triển khai thường xuyên, liên tục và sâu rộng đến từng khu dân cư, từng khối, xóm, qua đó góp phần nâng cao nhận thức và hình thành ý thức tự giác chấp hành pháp luật của Nhân dân. Đặc biệt, việc xây dựng, nhân rộng các mô hình tự quản về trật tự ATGT là một trong những giải pháp bền vững, thiết thực, huy động được sự vào cuộc mạnh mẽ, chủ động từ nhân dân và các tổ chức đoàn thể xã hội. Các mô hình được xây dựng với các hoạt động trong tâm như: Tuyên truyền nhân dân nghiêm chỉnh chấp hành quy định pháp luật về trật tự ATGT, xây dựng văn hóa giao thông. Thường xuyên vệ sinh môi trường, không lấn chiếm vỉa hè, lòng đường làm nơi buôn bán, họp chợ,... gây mất trật tự ATGT. Phối hợp các đơn vị liên quan triển khai các Chương trình tuyên truyền, cấp phát các tài liệu tuyên truyền trực quan (tờ rơi, sách nhỏ,…) đến từng hội viên. Phát huy tốt vai trò tổ tự quản trật tự ATGT, tăng cường giám sát việc chấp hành quy định pháp luật về trật tự ATGT của nhân dân phản ánh với cơ quan chức năng các hành vi vi phạm. Tham gia giữ gìn, bảo vệ các công trình giao thông, phát hiện, thông báo kịp thời cho các cơ quan chức năng về thiệt hại, hư hỏng các công trình giao thông; đề xuất, kiến nghị các cấp có thẩm quyền các bất cập về hạ tầng giao thông.

Phó Trưởng ban chuyên trách Ban ATGT tỉnh Phan Huy Chương mong muốn mỗi cán bộ, đảng viên và người dân cần nâng cao hơn nữa ý thức trách nhiệm trong việc chấp hành pháp luật về trật tự ATGT, tích cực xây dựng văn hóa giao thông từ những hành động cụ thể, thiết thực. Tự giác tuân thủ các quy định của pháp luật; không điều khiển phương tiện khi đã sử dụng rượu, bia; đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn khi tham gia giao thông; không chạy quá tốc độ quy định; chấp hành nghiêm hệ thống báo hiệu đường bộ; không lấn chiếm lòng đường, vỉa hè; nâng cao ý thức quan sát, phòng ngừa tai nạn, đặc biệt tại các điểm giao cắt; đồng thời tuyên truyền, vận động người thân cùng thực hiện.

Đồng thời, đề nghị Ban ATGT cấp xã tiếp tục phát huy kết quả đã đạt được, xác định công tác bảo đảm trật tự ATGT là một trong những nhiệm vụ chính trị quan trọng, thường xuyên của địa phương. Ban ATGT cấp xã phối hợp chặt chẽ với Ủy ban Mặt trận Tổ quốc và các tổ chức đoàn thể tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, xây dựng và nhân rộng các mô hình tự quản về ATGT, bảo đảm thiết thực, hiệu quả, thu hút sự tham gia tích cực của Nhân dân với tinh thần tự giác, trách nhiệm và quyết tâm cao.

Quỳnh Trang

Tăng cường tuần tra kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông

Tại Công văn số 3696/UBND-NC ngày 10/4/2026, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Phú Hiền giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Sở, ngành có liên quan chỉ đạo, hướng dẫn các địa phương triển khai thực hiện nội dung Công điện số 29/CĐ-TTg ngày 07/4/2026 của Thủ tướng Chính phủ về việc khắc phục hậu quả vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng tại tỉnh Lâm Đồng.

Đồng thời giao Công an tỉnh chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông tăng cường tuần tra kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông, đặc biệt là vi phạm về tốc độ, nồng độ cồn và tải trọng phương tiện. Giao UBND các xã, phường đẩy mạnh tuyên truyền về an toàn giao thông đến tận người dân; thực hiện rà soát, sửa chữa kịp thời các tuyến đường thuộc phạm vi quản lý để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.

Tại Công điện số 29/CĐ-TTg, Thủ tướng Chính phủ giao UBND các tỉnh, thành phố đẩy mạnh công tác tuyên truyền, hướng dẫn, tổ chức thực hiện nghiêm các chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Chỉ thị số 10/CT-TTg ngày 19/4/2023 về tăng cường công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ trong tình hình mới; chủ động có giải pháp lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt, kịp thời, hiệu quả để đẩy lùi, giảm thiểu tai nạn giao thông, bảo đảm an toàn tính mạng, sức khỏe và tài sản cho Nhân dân.

Rà soát, sửa chữa nhằm bảo đảm an toàn đối với các tuyến đường thuộc phạm vi quản lý, đặc biệt lưu ý các tuyến đường quốc lộ được phân cấp quản lý, đường địa phương…; tăng cường cảnh báo nguy hiểm trên các tuyến đường để phòng tránh tai nạn đối người tham gia giao thông.

PT (Tổng hợp)

UBND tỉnh công bố bổ sung tải trọng, khổ giới hạn của cầu, đường bộ các đường tỉnh năm 2026

Ngày 01/4/2026, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Phú Hiền ký ban hành Quyết định số 1254/QĐ-UBND về việc công bố bổ sung tải trọng, khổ giới hạn của cầu, đường bộ các đường tỉnh năm 2026 thuộc phạm vi quản lý của UBND tỉnh.

Theo đó, UBND tỉnh công bố bổ sung tải trọng và khổ giới hạn của cầu, đường bộ trên 15 tuyến đường tỉnh, gồm: ĐT.533C (Km0-Km8+550); ĐT.533D (Km0+00- Km22+830); ĐT.533E (Km0+00-Km11+500); ĐT.534E (Km0+00-Km26+00); ĐT.535B (Km0+00-Km18+286); ĐT.536C (Km0+00-Km12+560); ĐT.538C (Km0+00-Km20+400); ĐT.538F (Km0+00-Km16+150); ĐT.539D (Km0+00-Km13+820); ĐT.541 (Km0+00-Km47+00); ĐT.542C (Km0+00-Km8+00); ĐT.542E (Km0+00-Km23+750); ĐT.542F (Km0+00-Km16+500); ĐT.543E (Km0+00- Km44+00); ĐT.544C (Km0-Km19+500) thuộc địa bàn tỉnh do địa phương quản lý.

Tải trọng và khổ giới hạn của cầu, đường bộ công bố trong Quyết định này không thay thế các biển báo hiệu đường bộ. UBND tỉnh yêu cầu Sở Xây dựng chịu trách nhiệm về nội dung trình phê duyệt đảm bảo chính xác, đúng quy trình, quy định pháp luật hiện hành.

UBND tỉnh giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các Sở, ngành, đơn vị và địa phương liên quan chịu trách nhiệm kiểm tra, rà soát, kịp thời báo cáo, tham mưu cấp có thẩm quyền điều chỉnh, cập nhật công bố tải trọng và khổ giới hạn trong các trường hợp.

Đối với tải trọng: Tình trạng kỹ thuật của cầu và các công trình đường bộ có thay đổi khả năng chịu tải khai thác (khi có hư hỏng, xuống cấp, xảy ra sự cố, kiểm định, thử tải xác định lại tải trọng khai thác hoặc các nguyên nhân khác) so với tải trọng đã công bố tại Quyết định này. Khi đưa cầu và các công trình đường bộ mới hoàn thành vào khai thác.

Đối với khổ giới hạn: Khổ giới hạn tại các vị trí trên các tuyến đường đang khai thác có thay đổi (do sửa chữa hoặc thực hiện các công việc khác như làm mở mới, thu hẹp mặt đường, mặt cầu; nâng cao hoặc hạ thấp khoảng tĩnh không của cầu và các nguyên nhân làm thay đổi khổ giới hạn về chiều rộng, chiều cao) so với khổ giới hạn đã công bố tại Quyết định này. Khi hoàn thành công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến, đoạn tuyến và đưa vào khai thác.

Cầu trên các tuyến, đoạn tuyến đường bộ đã được công bố nhưng chưa được cải tạo, nâng cấp đồng bộ với tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ đã được công bố, cơ quan quản lý đường bộ phải đặt biển báo hiệu giới hạn tải trọng, khổ giới hạn thực tế của cầu.

H.B (Tổng hợp)

Triển khai thực hiện Nghị định quy định chi tiết một số điều Luật Đường sắt

Ngày 01/4/2026, UBND tỉnh ban hành Công văn số 3265/UBND-CN về việc triển khai thực hiện Nghị định số 16/2026/NĐ-CP ngày 14/01/2026 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Đường sắt.

Theo đó, UBND tỉnh yêu cầu các Sở, ban, ngành cấp tỉnh và UBND các xã, phường liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn được giao, tổ chức triển khai thực hiện đồng bộ, thống nhất, hiệu quả các nội dung của Nghị định số 16/2026/NĐ-CP; bảo đảm đúng quy định của pháp luật và phù hợp với điều kiện thực tiễn của địa phương.

Trong đó tập trung tổ chức tuyên truyền, phổ biến, quán triệt sâu rộng Nghị định số 16/2026/NĐ-CP ngày 14/01/2026 của Chính phủ đến toàn thể cán bộ, công chức, viên chức và Nhân dân thuộc ngành, lĩnh vực, địa bàn quản lý bằng các hình thức phù hợp; bảo đảm mọi đối tượng có liên quan được tiếp cận, nắm vững đầy đủ nội dung, quan điểm, mục tiêu, yêu cầu và trách nhiệm thực hiện theo quy định. Trên cơ sở đó, chủ động xây dựng kế hoạch và tổ chức triển khai đồng bộ, thống nhất, kịp thời, đúng quy định của pháp luật, góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước trong việc thực hiện Nghị định trên địa bàn tỉnh.

Sở Xây dựng tham mưu UBND tỉnh xây dựng kế hoạch thực hiện việc thu hẹp, giảm, xóa bỏ các vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông (ATGT) đường sắt trên địa bàn. Hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc các địa phương có đường sắt đi qua đến năm 2030 xóa bỏ toàn bộ các vị trí nguy hiểm trên các tuyến đường sắt. Chủ trì, phối hợp với UBND các xã có đường sắt đi qua thường xuyên theo dõi, rà soát, tổng hợp, tham mưu phương án và nhu cầu kinh phí để thực hiện thu hẹp, giảm, xóa bỏ các đường ngang không phù hợp. Chủ trì tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh định kỳ báo cáo Bộ Xây dựng hoặc cơ quan có thẩm quyền về kết quả xử lý các vị trí đường sắt giao nhau với đường bộ; các đường ngang, lối đi qua đường sắt không phù hợp với quy định của Luật Đường sắt; tham mưu thành lập Tổ công tác liên ngành trong việc xử lý, xóa bỏ các lối đi tự mở và giải quyết các nội dung liên quan phát sinh đến đường sắt qua địa bàn thuộc thẩm quyền, trách nhiệm của UBND tỉnh. Phối hợp thực hiện đúng quy hoạch về phát triển mạng lưới giao thông đường sắt đã được phê duyệt…

Sở Tài chính trên cơ sở đề xuất của Sở Xây dựng cân đối ngân sách, huy động các nguồn vốn hợp pháp khác để tham mưu bố trí kinh phí thực hiện nhiệm vụ thu hẹp, giảm, xóa bỏ các đường ngang phù hợp với quy định của pháp luật, phân cấp nhiệm vụ chi.

Công an tỉnh chỉ đạo lực lượng Cảnh sát giao thông, Công an địa phương tăng cường kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về trật tự, ATGT đường sắt; trật tự, ATGT đường bộ tại các vị trí giao cắt giữa đường bộ và đường sắt; phòng ngừa, phát hiện, đấu tranh, ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật, các loại tội phạm và phòng chống khủng bố trong hoạt động đường sắt; điều tra, giải quyết tai nạn giao thông đường sắt theo thẩm quyền.

Cùng với đó, chủ trì phối hợp với Sở Xây dựng, UBND cấp xã, các cơ quan quản lý, khai thác đường sắt tổ chức tuyên truyền, phổ biến pháp luật về bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ, cứu hộ cứu nạn trong hoạt động đường sắt. Chỉ đạo các đơn vị, công an cấp xã bố trí lực lượng tham gia Tổ công tác liên ngành trong việc xử lý, xóa bỏ các lối đi tự mở theo quy định.

Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh tham gia ý kiến đối với các dự án quy hoạch, mở rộng đường sắt; thực hiện trách nhiệm trong vận tải hàng hóa nguy hiểm trong trường hợp phục vụ nhiệm vụ khẩn cấp về quốc phòng, an ninh theo yêu cầu.

Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với chính quyền địa phương có đường sắt đi qua, cơ quan quản lý đường sắt để hướng dẫn và kiểm tra đối với việc quản lý đất dành cho đường sắt, bảo vệ đất trong phạm vi hành lang ATGT đường sắt theo quy định của Luật Đường sắt và các quy định của pháp luật về đất đai. Phối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan, tổ chức được giao quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt xác định ranh giới đất dành cho đường sắt, lập hồ sơ quản lý đất dành cho đường sắt theo quy định.

UBND các xã có đường sắt đi qua chủ trì, phối hợp với các đơn vị quản lý đường sắt tổ chức lập hồ sơ các lối đi tự mở đang tồn tại trên đường sắt quốc gia hiện hữu theo quy định và đảm bảo trật tự ATGT tại các điểm giao nhau giữa đường bộ và đường sắt trên đường sắt quốc gia. Chủ trì tổ chức quản lý và xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt quy định; báo cáo kết quả thực hiện định kỳ về Sở Xây dựng để tổng hợp xử lý. Tổ chức quản lý, bảo vệ đất trong phạm vi hành lang ATGT đường sắt theo quy định của Luật Đường sắt và các quy định của pháp luật về đất đai. Phối hợp với cơ quan, tổ chức được giao quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt và Sở Nông nghiệp và Môi trường xác định ranh giới đất dành cho đường sắt, lập hồ sơ quản lý đất dành cho đường sắt theo quy định…

PT (Tổng hợp)

Triển khai thực hiện Đề án “Xây dựng Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050” theo quy định

Tại Công văn số 2906/UBND-NC ngày 25/3/2026, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Phú Hiền giao Công an tỉnh chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Thường trực Ban An toàn giao thông tỉnh và các đơn vị có liên quan triển khai thực hiện Quyết định số 456/QĐ-TTg ngày 20/3/2026 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Đề án “Xây dựng Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050” theo quy định.

Theo Quyết định số 456/QĐ-TTg ngày 20/3/2026, Chính phủ chủ trương xây dựng trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông theo mô hình thống nhất trên phạm vi toàn quốc; vận hành trên nền tảng dữ liệu dùng chung; từng bước ứng dụng trí tuệ nhân tạo để hỗ trợ phân tích, dự báo và điều hành. Qua đó, đổi mới phương thức quản lý giao thông từ mô hình chủ yếu xử lý vi phạm sang mô hình điều hành chủ động dựa trên dữ liệu; góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước, bảo đảm trật tự an toàn giao thông và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.

Đề án phấn đấu đến năm 2028 hình thành và đưa vào vận hành, khai thác thống nhất theo kiến trúc, tiêu chuẩn và nền tảng dùng chung hệ thống Trung tâm 02 cấp thống nhất trên phạm vi toàn quốc, gồm: Trung tâm cấp 1 ở cấp quốc gia do Bộ Công an (Cục Cảnh sát giao thông) chủ trì vận hành, thực hiện chức năng tổng hợp, điều phối liên thông toàn quốc; Trung tâm cấp 2 ở tỉnh, thành phố do Công an tỉnh, thành phố (Phòng Cảnh sát giao thông) tổ chức vận hành theo phân cấp, kết nối liên thông với Trung tâm cấp 1; bảo đảm kết nối, chia sẻ dữ liệu liên thông 02 cấp. Chuẩn hoá và thống nhất dữ liệu giao thông quốc gia với việc hoàn thiện chuẩn dữ liệu, siêu dữ liệu, cơ chế kiểm soát chất lượng, phân loại và truy vết dữ liệu; bảo đảm dữ liệu có tính toàn vẹn và giá trị pháp lý phục vụ xử lý vi phạm theo quy định. Triển khai hệ thống camera giám sát bảo đảm trật tự an toàn giao thông, an ninh trật tự đạt các yêu cầu tối thiểu... Hoàn thành phát triển và đưa vào sử dụng các nền tảng, phần mềm ứng dụng dùng chung phục vụ quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông trên môi trường số.

Đến năm 2030, mở rộng hệ thống camera giám sát bảo đảm trật tự an toàn giao thông, an ninh trật tự trên các tuyến cao tốc, quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị và các tuyến giao thông trọng điểm; từng bước mở rộng trên đường sắt và đường thuỷ nội địa. Hoàn thiện nền tảng điều hành giao thông dựa trên dữ liệu và trí tuệ nhân tạo phục vụ phát hiện vi phạm, phân tích, dự báo và điều phối giao thông theo thời gian thực. Phát triển và cung cấp dịch vụ giao thông số phục vụ người dân, doanh nghiệp thông qua thiết bị di động và các nền tảng số theo quy định; góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ công trong lĩnh vực giao thông.

Đến năm 2050, hoàn thiện hệ thống quản trị giao thông số hiện đại, liên thông toàn quốc, bao phủ toàn bộ các tuyến đường bộ, đường sắt và đường thuỷ nội địa. Nâng cấp năng lực công nghệ của Trung tâm cấp 1 và Trung tâm cấp 2 đạt trình độ tiên tiến, tự động hoá cao; ứng dụng hiệu quả dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo trong điều hành giao thông. Hình thành nền quản trị giao thông quốc gia hiện đại, chủ động, có khả năng dự báo, phòng ngừa rủi ro; góp phần giảm tai nạn giao thông, hạn chế ùn tắc và nâng cao mức độ an toàn, thông suốt của hệ thống giao thông.

Đề án được triển khai trên phạm vi cả nước từ năm 2026 đến năm 2050, chia thành 3 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 2026-2028 tập trung xây dựng nền tảng, hình thành hệ thống và đưa vào vận hành bước đầu. Giai đoạn 2029-2030 mở rộng phạm vi triển khai, nâng cao năng lực điều hành dựa trên dữ liệu. Tổng kinh phí dự kiến cho giai đoạn 2026-2030 gần 14.900 tỷ đồng, không bao gồm kinh phí vận hành, bảo trì, bảo dưỡng và duy trì hoạt động thường xuyên của hệ thống.

Giai đoạn 2031-2050 hướng tới phát triển, hiện đại hoá và hoàn thiện hệ thống quản trị giao thông số. Kinh phí cho giai đoạn này được căn cứ kết quả thực hiện giai đoạn 2026-2030 và nhu cầu thực tế.

N.B (tổng hợp)

Phối hợp đảm bảo an toàn giao thông đường sắt phục vụ bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và đại biểu HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026-2031

Ngày 12/3/2026, UBND tỉnh ban hành Văn bản số 2353/UBND-NC giao Sở Xây dựng, Thường trực Ban An toàn giao thông và UBND các xã, phường có đường sắt đi qua căn cứ chức năng nhiệm vụ thực hiện nội dung đề nghị của Cục đường sắt Việt Nam tại Công văn số 512/CĐSVN-VTPC ngày 10/3/2026 về việc phối hợp đảm bảo an toàn giao thông đường sắt phục vụ bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và đại biểu HĐND các cấp, nhiệm kỳ 2026-2031.

Theo đó, tại Công văn số 512/CĐSVN-VTPC, Cục đường sắt Việt Nam đề nghị UBND các tỉnh/thành phố có đường sắt đi qua chỉ đạo cơ quan chuyên môn, chính quyền địa phương (cấp xã) đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường sắt đến người dân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ, đường thủy quy tắc tham gia giao thông tại các điểm giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt, qua cầu đường sắt vượt sông.

Tăng cường tổ chức thực hiện nhiệm vụ thuộc thẩm quyền của chính quyền địa phương theo quy định phân quyền, phân cấp, Nghị định số 16/2026/NĐ-CPcủa Chính phủ và Kế hoạch triển khai, chỉ đạo của UBND tỉnh/thành phố thực hiện Chỉ thị số 22/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Đặc biệt, quan tâm bổ sung kịp thời biển báo hiệu đường bộ còn thiếu, mờ sơn, hỏng tại các đường ngang; sơn, sửa vạch dừng, gồ, gờ giảm tốc trên phần đường bộ do địa phương quản lý tại các vị trí có nguy cơ xảy ra tai nạn cao. Tổ chức áp dụng các biện pháp bảo đảm ATGT tại các lối đi tự mở nguy hiểm mà chưa thực hiện rào, đóng được; phát quang, giải tỏa tầm nhìn tại các điểm giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt.

Phối hợp với các đơn vị đường sắt trên địa bàn tăng cường các điểm chốt chỉ huy, điều tiết giao thông tại các đường ngang có mật độ giao thông cao, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật về TTATGT đường sắt; nghiên cứu ứng dụng, cung cấp dịch vụ thông tin dẫn đường tích hợp vào cơ sở dữ liệu để cảnh báo người sử dụng trước khi đi qua đường sắt. Tổ chức phối hợp kiểm tra, rà soát hệ thống báo hiệu đường thủy (báo hiệu dẫn luồng, báo hiệu vị trí nguy hiểm, thông báo cấm/hạn chế tốc độ, chiều cao tĩnh không) khu vực có cầu đường sắt vượt sông thuộc phạm vi quản lý.

Cùng với đó, tăng cường lực lượng, đơn vị chức năng bảo đảm an ninh, trật tự tại các nhà ga có lưu lượng hành khách đi tàu đông, công tác phòng chống khủng bố, phòng chống cháy, nổ, buôn lậu và gian lận thương mại, phòng chống dịch bệnh…

H.B (Tổng hợp)

Triển khai thực hiện các nội dung Bộ Xây dựng phân cấp cho UBND tỉnh quản lý nhà nước về giao thông đường thủy nội địa

Tại Công văn số 2090/UBND-CN ngày 06/3/2026, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Phú Hiền giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với cơ quan, đơn vị liên quan tập trung triển khai thực hiện nghiêm túc, hiệu quả các nội dung, quy định mới tại Thông tư số 09/2026/TT-BXD ngày 27/02/2026 về phân cấp quản lý nhà nước về giao thông đường thủy nội địa thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng và các nhiệm vụ được phân cấp, phân quyền, phân định thẩm quyền theo đúng quy định; kịp thời tham mưu, đề xuất đối với các nội dung thuộc thẩm quyền, trách nhiệm của UBND tỉnh.

Theo đó, tại Thông tư số 09/2026/TT-BXD, Bộ Xây dựng phân cấp cho UBND các tỉnh, thành thực hiện các nội dung sau: Tổ chức thực hiện chiến lược, quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển và bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa. Trong đó, UBND cấp tỉnh thực hiện quyền và trách nhiệm của chủ đầu tư đối với dự án xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa quốc gia có sử dụng ngân sách Trung ương và vốn ngoài ngân sách nhà nước theo quy định của pháp luật về đầu tư và xây dựng. Tổ chức thực hiện văn bản quy phạm pháp luật, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về giao thông đường thủy nội địa. Tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường thủy nội địa; hướng dẫn, kiểm tra việc thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa. Tổ chức quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng, quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường thuỷ nội địa (bao gồm công tác đảm bảo an toàn giao thông).

Đồng thời quản lý hoạt động vận tải đường thủy nội địa trên tuyến và cảng, bến thủy nội địa; thực hiện trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ nội địa và đơn vị quản lý đường thủy nội địa phụ trách khu vực về giao thông đường thuỷ nội địa theo quy định của Luật Giao thông đường thuỷ nội địa và các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan tới hoạt động giao thông đường thuỷ nội địa. Tổ chức thực hiện công tác phòng, chống thiên tai, ứng phó với biến đổi khí hậu và tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ giao thông đường thủy nội địa.

Bảo vệ môi trường trong hoạt động giao thông vận tải đường thủy nội địa. Tổ chức nghiên cứu, ứng dụng khoa học và công nghệ, chuyển đổi số trong các nhiệm vụ: Quản lý nhà nước; quản lý, bảo trì đường thủy nội địa; quản lý hoạt động vận tải đường thủy nội địa; quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa. Kiểm tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường thủy nội địa.

UBND tỉnh, thành phố được phân cấp có trách nhiệm tổ chức thực hiện các nhiệm vụ, quyền hạn được phân cấp theo quy định; bố trí kinh phí, nhân sự và các nguồn lực khác để thực hiện nhiệm vụ được phân cấp. Tiếp nhận tài sản kết cấu hạ tầng đường thuỷ nội địa thuộc phạm vi phân cấp để tổ chức quản lý, khai thác, vận hành theo quy định của pháp luật. Thực hiện kế toán, quản lý hồ sơ, lưu trữ hồ sơ, bảo trì, kê khai, đăng nhập thông tin vào Cơ sở dữ liệu về tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa. Tiếp nhận công chức, viên chức, người lao động tại các cơ quan, đơn vị trực thuộc Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang thực hiện các nhiệm vụ quản lý nhà nước về giao thông đường thuỷ nội địa trong phạm vi được phân cấp tại Thông tư này theo quy định của pháp luật.

PT (Tổng hợp)

Đa dạng các hình thức tuyên truyền pháp luật về trật tự an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh

UBND tỉnh vừa ban hành Kế hoạch số 158/KH-UBND ngày 09/3/2026 về việc tuyên truyền pháp luật về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) trên địa bàn tỉnh năm 2026. Mục tiêu trọng tâm là nâng cao ý thức người dân, phấn đấu giảm thiểu tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí.

Theo đó, UBND tỉnh yêu cầu đổi mới, đa dạng các hình thức tuyên truyền. Bên cạnh các phương thức tuyên truyền truyền thống, các cơ quan, đơn vị, địa phương cần ứng dụng công nghệ thông tin, chuyển đổi số, sử dụng các nền tảng mạng xã hội như Zalo, Facebook để tạo ra các sản phẩm truyền thông hấp dẫn, dễ hiểu. Nội dung tuyên truyền được thiết kế phù hợp với từng nhóm đối tượng, lứa tuổi, khu vực và vùng miền khác nhau để từ đó góp phần xây dựng văn hóa giao thông trong cộng đồng dân cư, hướng tới một xã hội trật tự, kỷ cương, an toàn trong quá trình tham gia giao thông.

UBND tỉnh cũng yêu cầu gắn trách nhiệm của cá nhân người đứng đầu cấp ủy, chính quyền địa phương với kết quả công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật về TTAGT trong phạm vi, chức năng, nhiệm vụ, thẩm quyền của cơ quan, đơn vị, của các thành viên Tiểu ban tuyên truyền pháp luật về TTATGT tỉnh.

Kế hoạch xác định các nhóm đối tượng trọng tâm để tuyên truyền, phổ biến các quy định về TTATGT là: Cán bộ, công chức cấp xã phụ trách lĩnh vực về đảm bảo TTATGT; trưởng thôn, bản dọc các tuyến quốc lộ; các đơn vị kinh doanh vận tải; công nhân tại các khu công nghiệp, lao động tự do và học sinh, sinh viên.

Nội dung tuyên truyền chú trọng vào việc phổ biến các quy định về Luật TTATGT đường bộ, Luật Đường bộ, Luật Đường sắt, Luật Giao thông đường thủy nội địa và các nghị định hướng dẫn về xử phạt hành chính. Tuyên truyền cảnh báo các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông như: Vi phạm nồng độ cồn, chất kích thích và giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển.

UBND tỉnh giao Sở Tư pháp – Trưởng Tiểu ban tuyên truyền pháp luật về TTATGT tỉnh có trách nhiệm khâu nối, đôn đốc, hướng dẫn các Sở, ban, ngành là thành viên của Tiểu ban tổ chức thực hiện Kế hoạch đảm bảo hiệu quả...

PQ (tổng hợp)

Thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng về triển khai các Công điện của Thủ tướng Chính phủ về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông

Tại Công văn số 1987/UBND-CN ngày 03/3/2026, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Phú Hiền giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các đơn vị có liên quan triển khai thực hiện nội dung đề nghị của Bộ Xây dựng tại Công văn số 2243/BXD-VT&ATGT ngày 25/02/2026 về việc triển khai Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2026 và Công điện số 17/CĐ-TTg ngày 22/02/2026 của Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định.

Triển khai Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2026 về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ Nhân dân trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 và Công điện số 17/CĐ-TTg ngày 22/02/2026 về khắc phục hậu quả vụ tai nạn giao thông đường thủy đặc biệt nghiêm trọng trên hồ Thác Bà; để kịp thời triển khai đồng bộ, hiệu quá các nhiệm vụ được Thủ tướng Chính phủ giao, tại Công văn số 2243/BXD-VT&ATGT, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quán triệt, triển khai nghiêm nội dung các Công điện trên. Đồng thời, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm trong dịp sau Tết và mùa Lễ hội xuân năm 2026; người đứng đầu chịu trách nhiệm trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về kết quả bảo đảm trật tự, an toàn giao thông thuộc phạm vi quản lý.

Tiếp tục thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ, giải pháp tại Công điện số 01/CĐ-BXD ngày 06/02/2026, Quyết định số 2267/QĐ-BXD ngày 10/12/2025, Văn bản số 2146/BXD-VT&ATGT ngày 22/02/2026 của Bộ Xây dựng về tăng cường công tác bảo đảm an toàn giao thông đối với hoạt động chở khách trên đường thủy nội địa. Đồng thời rà soát, chấn chỉnh ngay các tồn tại, bất cập phát sinh trong quá trình tổ chức vận tải phục vụ Nhân dân dịp sau Tết và mùa Lễ hội.

Tổ chức trực, điều hành, phối hợp liên ngành; kịp thời xử lý tình huống phát sinh; tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn người dân chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông; công khai đường dây nóng, tiếp nhận và xử lý kịp thời phản ánh của người dân.

Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố chủ trì, tham mưu UBND cấp tỉnh triển khai thực hiện các nhiệm vụ tại Công điện số 16/CĐ-TTg và Công điện số 17/CĐ-TTg theo thẩm quyền. Trong đó, đối với đường thủy nội địa chở khách, tập trung tổng kiểm tra, rà soát điều kiện an toàn của phương tiện, thuyền viên, người lái, bến thủy nội địa, bến khách ngang sông; kiên quyết đình chỉ hoạt động đối với bến, phương tiện không đủ điều kiện; xử lý nghiêm vi phạm chở quá số người, không trang bị, không hướng dẫn sử dụng áo phao, dụng cụ cứu sinh, rời bến khi không bảo đảm điều kiện an toàn…

Kim Oanh (T/h)

Cần quản lý chặt hơn 10.000 ô tô hết niên hạn sử dụng

Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa báo cáo danh sách phương tiện xe cơ giới hết niên hạn sử dụng trong năm 2025, đồng thời, đề nghị các cơ quan, đơn vị có thẩm quyền tăng cường quản lý.

Mới đây, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có báo cáo gửi: Bộ Xây dựng; Cục Cảnh sát giao thông; Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia; UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương thông tin về danh sách các phương tiện hết niên hạn sử dụng trong năm 2025.

Việc báo cáo nhằm thực hiện Nghị định 166/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới; tổ chức, hoạt động của cơ sở đăng kiểm; niên hạn sử dụng của xe cơ giới và Chỉ thị số 29/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc xử lý phương tiện giao thông đường bộ hết niên hạn sử dụng và quá hạn kiểm định. Đồng thời, để tăng cường công tác quản lý phương tiện hết niên hạn sử dụng và quá hạn kiểm định ở các địa phương.

Hơn 10.000 ô tô hết niên hạn

Theo đó, tổng số xe hết niên hạn sử dụng trong năm 2025 là 10.016 xe ô tô trong đó có 91 xe chở người và 9.925 xe chở hàng.

Trong đó, TP.HCM là địa phương có nhiều xe hết niên hạn nhất với 2.151 xe (gồm 2.147 xe tải và 4 xe khách); đứng thứ 2 là TP Hà Nội với 1.558 xe (gồm 1.556 xe tải và 2 xe khách). Địa phương có lượng xe hết niên hạn ít nhất là Cao Bằng với 5 xe đều là xe tải.

Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, danh sách chi tiết toàn bộ xe hết niên hạn sử dụng đã được đăng tải trên Cổng thông tin điện tử của Cục, các cơ quan chức năng có thể tải về và tra cứu phương tiện 24/24h nhằm phục vụ công tác quản lý, xử lý vi phạm.

Nguồn: Chinhphu.vn(26/2/2026)